Bir benim araba çok yakıyor memlekette galiba, her ay 1.500-2.000 yakıt parası uçuyorKadir benim 99 toyota bile tam depo ile 1500 km gidiyor, yattığı yerde
Elektrikli araba mı? Hibrit araba mı? Hangisini tercih ederdiniz? Neden?
- Konuyu Başlatan independent
- Başlangıç tarihi
-
- Etiketler
- elektrikli araba mı hibrit araba mı?
Sen dolaşıyorsun ama bol bol, normal bence o ne dersinBir benim araba çok yakıyor memlekette galiba, her ay 1.500-2.000 yakıt parası uçuyor
maalesef çarpma durumlarında bu tip şeyler olabiliyor elektirklilerin handikapı buna engel olmak için lityum ferro fosfat pil kullanan otomobillere yönelmek lazım ama onlar da pil ağır olduğundan menzil sorunu oluyor byd atto 3 ve kg mobility torres ewd (645 km diyor küllüm yalan)gibi
Bana göre de normal gibi ama ne bileyim millet öyle bir anlatıyor ki arabaları maksimum 4 litre yakıyor. Bir benim arabanın motoru sadece 6 litre yakıyor galibaSen dolaşıyorsun ama bol bol, normal bence o ne dersin
O esnada 12lt gezen benBana göre de normal gibi ama ne bileyim millet öyle bir anlatıyor ki arabaları maksimum 4 litre yakıyor. Bir benim arabanın motoru sadece 6 litre yakıyor galiba
Sende Subaru Impreza WRX STI falan var galibaO esnada 12lt gezen ben
1600kg başka bir tosuncuk varSende Subaru Impreza WRX STI falan var galiba
Mayıs kredi kampanyası ile TOGG alarak elektirkli araç maceramı sonlandırmış bulunuyorum arkadaşlar ufak tefek yazılım sorunları hariç memnunum hatta uzun yol da yaptım istanbuldan ankara oradan afyon ertesi gün afyon istanbul çok konforlu bir araç bu kadar iyi olacağını tahmin etmemiştim
Hayırlı olsun güle güle kullanın. Kullandıkça yeni bir başlık altında tecrübelerinizi bekleriz.
Uzun yolda Şarj konusunda sorun yaşadınız mi.?
Geçenler de iki kafadar arkadaşları için Şarj alanını işgal etmişlerdi. Gelen aracı engelliyorlardı.
Umarım böyle manyak tiplere denk gelmezsin.
Standart menziller sıkıntı yaşayabilir ben V2 uzun menzil aldım WLTP'si 523 km (şehir içinde yakalıyor ama şehirlerarası özellikle otoban hızları 250-260 maksimum)
Piller doğası gereği 20-80 aralığında şarj edilmek zorunda yoksa pil döngüleri nmc için 1000den 600e lfp için 3000den 1500-2000 çevrime kadar düşüyor ama uzun yol olunca mecbur %100 şarjla çıktım yola 130-140 highwayde şarj istasyonu çok fazla bayramda bile bomboştu istasyonlar ben de hiç zorlanmadım yarım saat sonra tekrar 140-150 ankaraya ulaştım annemin evin karşısında vega avm var otopark katında zes ve astor şarj vardı astorda tekrar doldurdum yarım saat oradan afyona doğru yola çıktım annem ve kız kardeşimle 2 çocuğu valizler filan klima hep açık sivrihisar baba osman tesislerinde neva ve astor şarj vardı bu sefer nevada şarj ettim sonra afyon çay ilçesine geldim dönüşte rotayı afyon üzerinden değil eskişehir üzerinden çizdi bozöyükte köfteci yusufta ve karşısındaki sarar tesisleri şarj istasyonu bir sürü ama baktım menzil oraya yetmiyor emridağında çıldır beton fabrikasının bahçesinde e-şarj vardı 15-20 kw doldurup devam ettim bozöyükte yine şarj ettim sonra istanbul yolunda bercestede böylece eve kadar geldim
bir yandan molalar dikkat dağınıklığını engellemek açısından iyi de oluyor yer gök şarj istasyonu dolmuş ben bunu gördüm yani elektrikli ile uzun yol perişanlık diyen yalan söyler 15er dakikalık molalar ile her yere gidersiniz voltla lixhium ve abrp var rota programları bunlar şarj istasyonlarını işaretliyor rotan üzerindeki ayrıca epdk'nın şarj-tr programı var bu firmalar her kurdukları istasyonu epdkya bildirmek zorunda olduklarından bu programdan da bakabiliyorsun
tek sıkıntısı ortak bir program yok her şarj firmasının kendi programını kuracaksın adres fatura bilgileri arçaç bilgileri kullanıcı adı şifre kredi kartı gir adamı bezdiriyor şu anda cep telefonumda 44 tane program kurulu daha da olmayan var düşün artık
Piller doğası gereği 20-80 aralığında şarj edilmek zorunda yoksa pil döngüleri nmc için 1000den 600e lfp için 3000den 1500-2000 çevrime kadar düşüyor ama uzun yol olunca mecbur %100 şarjla çıktım yola 130-140 highwayde şarj istasyonu çok fazla bayramda bile bomboştu istasyonlar ben de hiç zorlanmadım yarım saat sonra tekrar 140-150 ankaraya ulaştım annemin evin karşısında vega avm var otopark katında zes ve astor şarj vardı astorda tekrar doldurdum yarım saat oradan afyona doğru yola çıktım annem ve kız kardeşimle 2 çocuğu valizler filan klima hep açık sivrihisar baba osman tesislerinde neva ve astor şarj vardı bu sefer nevada şarj ettim sonra afyon çay ilçesine geldim dönüşte rotayı afyon üzerinden değil eskişehir üzerinden çizdi bozöyükte köfteci yusufta ve karşısındaki sarar tesisleri şarj istasyonu bir sürü ama baktım menzil oraya yetmiyor emridağında çıldır beton fabrikasının bahçesinde e-şarj vardı 15-20 kw doldurup devam ettim bozöyükte yine şarj ettim sonra istanbul yolunda bercestede böylece eve kadar geldim
bir yandan molalar dikkat dağınıklığını engellemek açısından iyi de oluyor yer gök şarj istasyonu dolmuş ben bunu gördüm yani elektrikli ile uzun yol perişanlık diyen yalan söyler 15er dakikalık molalar ile her yere gidersiniz voltla lixhium ve abrp var rota programları bunlar şarj istasyonlarını işaretliyor rotan üzerindeki ayrıca epdk'nın şarj-tr programı var bu firmalar her kurdukları istasyonu epdkya bildirmek zorunda olduklarından bu programdan da bakabiliyorsun
tek sıkıntısı ortak bir program yok her şarj firmasının kendi programını kuracaksın adres fatura bilgileri arçaç bilgileri kullanıcı adı şifre kredi kartı gir adamı bezdiriyor şu anda cep telefonumda 44 tane program kurulu daha da olmayan var düşün artık
Sezgin Ulu
Yeni Üye
Elektrikli araba ile hibrit araba arasındaki fark nedir, ikisi de elektrikli olmuyor mu? Ben de toyota corollanın hibrit modelini araştırıyordum buraya denk gelmem çok iyi oldu
Yakıt tasarrufu çok iyi diyorlar onun için biraz daha yakınım. Bu konu hakkında bilgi verecek olursa sevinirim.
Ziyaretçiler için gizlenmiş link,görmek için Giriş yap veya üye ol.
Okurken bile içim acıdı, Allah elektrikli otomobil sahiplerine Hz. Eyüp sabrı versin inşallah.
Ben arabayı rahatlık ve keyif için alıyorum, muhasebeci gibi hesap kitap yapmak için değil. Bataryayı 20-80 aralığında tutma stresi, yolda menzil ve şarj istasyonu hesaplama stresi beni bozar. 2 yıl sonra bataryanın döngüsü bitecek, bitmese bile performansı düşecek sonra hop 5.000 USD, 7.000 USD artık her neyse yeni batarya için masraf yap. Bırak bir de sanayiye de götüremezsin, mecburen servisine gidecen.
Altın çağını yaşayan, az yakan çok kaçan, Ajda Pekkan gibi uzun ömürlü, katır gibi sağlam turbo dizel araçlar varken elektrikli çok fantezi benim için.
Ben arabayı rahatlık ve keyif için alıyorum, muhasebeci gibi hesap kitap yapmak için değil. Bataryayı 20-80 aralığında tutma stresi, yolda menzil ve şarj istasyonu hesaplama stresi beni bozar. 2 yıl sonra bataryanın döngüsü bitecek, bitmese bile performansı düşecek sonra hop 5.000 USD, 7.000 USD artık her neyse yeni batarya için masraf yap. Bırak bir de sanayiye de götüremezsin, mecburen servisine gidecen.
Altın çağını yaşayan, az yakan çok kaçan, Ajda Pekkan gibi uzun ömürlü, katır gibi sağlam turbo dizel araçlar varken elektrikli çok fantezi benim için.