General Motor 6T30-40-45 Tam Otomatik Şanzıman

Evet hocam Ankara'dayim , başarı teknik Opel Özhan var arkadaşim, yazilimida onlar attı şase kodundan

Araçta LPG yok

Oda emin olamadi selenoid olmayabilir dedi

Harici bir yazılım yoksa bu sanzimana benim için pek çözüm yok gibi

Pro Opel mert dediğiniz arkadaş bu şanzıman konusunda uzman mıdır, bide o baksa nokta atışı bişey dermi yoksa, klasik şundan olabilir bundan olabilir e mi doner iş ,en sonunda da bunlar böyle abi ile bitiyor bu hikâyeler yuzde 90

Birde ısınınca azalması heralde normal mi ? 20 dk sürünce baya baya azalıyor fark ediliyor ama çok az, bide neden sadece 5 den 4 abi ya , öyle olunca acaba o vitesin selenoidinde mi bisey var diyor insan

Birde ısınınca azalması heralde normal mi ? 20 dk sürünce baya baya azalıyor fark ediliyor ama çok az, bide neden sadece 5 den 4 abi ya , öyle olunca acaba o vitesin selenoidinde mi bisey var diyor insan

Sota' Alıntı:

Manuelde kendinin vites düşünmesi çok geç olur
neredeyse rölantide düşmesini bekler.

Motorun atmosferik ve küçük rampayı çıkabilmek yeteri kadar tork, beygiri elde etmesi devir çevirmesi lazım.
Araçta lpg var mı.?

Şanzıman için güncel versiyon yayınlanmışsa ücret karşılığın yapılıyor.
Ankarada oturduğuzu tahmin ediyorum Pro opel Mert bir görüşün.
Pandemiden önce ankaradaki mekanına uğramıştım ilgili bir arkadaş.

Genişletmek için tıkla ...

Sota hocam nerelerdesiniz

Isınınca sorunun hafiflemesi aklıma direk viskoziteyi getiriyor. Viskozite azaldıkça akışkanlık artar.
Acaba diyorum yağınız çok kötü durumda mı.?
Şanzımana güncel yazılım atılıp, adaptasyon sıfırlaması yapıldıysa Mert'in yanına uğramanıza gerek yok.

Sota' Alıntı:

Isınınca sorunun hafiflemesi aklıma direk viskoziteyi getiriyor. Viskozite azaldıkça akışkanlık artar.
Acaba diyorum yağınız çok kötü durumda mı.?
Şanzımana güncel yazılım atılıp, adaptasyon sıfırlaması yapıldıysa Mert'in yanına uğramanıza gerek yok.

Genişletmek için tıkla ...

Sota hocam yağı değiştirdik 4 yil önce motul olarak degistirmistik 2 seferde filtre değişmesi zor diye , koyduk döktük bir daha koyduk, acaba tekrar değiştirmek gerekir mi , birde yukarıda bir arkadaş başka bir yağdan bahsediyor, siz hemen ona ne dersiniz , hemde yağ öneriniz ne olur

canf06' Alıntı:

Sota hocam yağı değiştirdik 4 yil önce motul olarak degistirmistik 2 seferde filtre değişmesi zor diye , koyduk döktük bir daha koyduk, acaba tekrar değiştirmek gerekir mi , birde yukarıda bir arkadaş başka bir yağdan bahsediyor, siz hemen ona ne dersiniz , hemde yağ öneriniz ne olur

Genişletmek için tıkla ...

eketen' Alıntı:

Buna ne dersin @Sota,

Birebir örtüşüyor neredeyse. 2.6 lt Atf 3309 mu benim derdin dermanı acaba.

Genişletmek için tıkla ...

Bu videodaki yağ mı.?

Evet hocam hem videodaki, hemde sizin tavsiyeniz nedir yag olarak, 4 yıl oldu olmadı tekrar değiştirmek iyi olabilir mi acaba

Sota' Alıntı:

Bu videodaki yağ mı.?

Genişletmek için tıkla ...

Evet hocam hem videodaki, hemde sizin tavsiyeniz nedir yag olarak, 4 yıl oldu olmadı tekrar değiştirmek iyi olabilir mi acaba

canf06' Alıntı:

Evet hocam hem videodaki, hemde sizin tavsiyeniz nedir yag olarak, 4 yıl oldu olmadı tekrar değiştirmek iyi olabilir mi acaba

Genişletmek için tıkla ...

Video kaydını yapan kişi benim can ciğer arkadaşım. Onun aracının şanzımanı AİSİN üretimiydi.
4 yıl az süre değil, sonuçta ısıya sürekli maruz kalıyor. Ben 2 yıla bir 2lt olacak şekilde değiştiriyorum.
Tapayı açınca 5lt yakın yağ çıkıyor 2lt yeni koyuyorum eksik kalan yağıda, çıkan yağı bir süre dinlendirip eksik kalan kısmı tamamlıyorum.

Sota' Alıntı:

Video kaydını yapan kişi benim can ciğer arkadaşım. Onun aracının şanzımanı AİSİN üretimiydi.
4 yıl az süre değil, sonuçta ısıya sürekli maruz kalıyor. Ben 2 yıla bir 2lt olacak şekilde değiştiriyorum.
Tapayı açınca 5lt yakın yağ çıkıyor 2lt yeni koyuyorum eksik kalan yağıda, çıkan yağı bir süre dinlendirip eksik kalan kısmı tamamlıyorum.

Genişletmek için tıkla ...

Peki hocam sizde atf 3309 mu tavsiye edersiniz marka olarak mobil mi ?

canf06' Alıntı:

Peki hocam sizde atf 3309 mu tavsiye edersiniz marka olarak mobil mi ?

Genişletmek için tıkla ...

hayır atf3309 bize uygun değil. 6T30-40-45 şanzımanlarda Dexron 6 kullanmalısın.

Motul yada Luqui Moly uygudur.

Sota' Alıntı:

hayır atf3309 bize uygun değil. 6T30-40-45 şanzımanlarda Dexron 6 kullanmalısın.

Motul yada Luqui Moly uygudur.

Genişletmek için tıkla ...

Teşekkürler üstad

canf06' Alıntı:

Evet hocam Ankara'dayim , başarı teknik Opel Özhan var arkadaşim, yazilimida onlar attı şase kodundan

Araçta LPG yok

Oda emin olamadi selenoid olmayabilir dedi

Harici bir yazılım yoksa bu sanzimana benim için pek çözüm yok gibi

Pro Opel mert dediğiniz arkadaş bu şanzıman konusunda uzman mıdır, bide o baksa nokta atışı bişey dermi yoksa, klasik şundan olabilir bundan olabilir e mi doner iş ,en sonunda da bunlar böyle abi ile bitiyor bu hikâyeler yuzde 90

Birde ısınınca azalması heralde normal mi ? 20 dk sürünce baya baya azalıyor fark ediliyor ama çok az, bide neden sadece 5 den 4 abi ya , öyle olunca acaba o vitesin selenoidinde mi bisey var diyor insan

Birde ısınınca azalması heralde normal mi ? 20 dk sürünce baya baya azalıyor fark ediliyor ama çok az, bide neden sadece 5 den 4 abi ya , öyle olunca acaba o vitesin selenoidinde mi bisey var diyor insan

Genişletmek için tıkla ...

2017 den beri Aveo kullanıyorum 2012 t 300 .bahsettiğiniz 5t n 4 e düşüş anındaki kasma frenleme hissi bende de mevcut idi.öylece bindim .2023 yılında şanzıman aptallaşmaya başladı vites değişimleri çok düzensizleşti.zf şanzımana gittim.şanzıman açıldı su aldığı söylendi revizyon önerildi.rebşzyon parasına sıfır şanzıman aldım montajı yapıldı.süprizzz ,eski şanzımanda ki 5den 4 e düşerken ki kasma frenleme hissi ayniyle yeni şanzımanda vücut bulmuş.o gün anladım ki olay tamamen yazılımsal.eski şanzıman beyninden yazılım yeni şanzımana aktarıldı ve sorun diye gördüğümüz şey ayniyle yeni şanzımana aktarılmış oldu..spesifik olarak 5 den 4 e düşerken ki hissiyatınızın kaynağı sadece yazılım.ne yağ ne başka bir şey…
Ankara’da sr teknik e gittim şanzıman adaptasyonu yaptı bu kasma hissiyatı %90 azaldı.
Ama yinede vites düşümlerini beğenmiyorum bu arabanın.yeni ve daha sorunsuz bir yazılım varsa yaptıracak yer arıyorum.
Pro opel duyuyorum tecrübe eden varsa merak ediyorum..

sugarman' Alıntı:

2017 den beri Aveo kullanıyorum 2012 t 300 .bahsettiğiniz 5t n 4 e düşüş anındaki kasma frenleme hissi bende de mevcut idi.öylece bindim .2023 yılında şanzıman aptallaşmaya başladı vites değişimleri çok düzensizleşti.zf şanzımana gittim.şanzıman açıldı su aldığı söylendi revizyon önerildi.rebşzyon parasına sıfır şanzıman aldım montajı yapıldı.süprizzz ,eski şanzımanda ki 5den 4 e düşerken ki kasma frenleme hissi ayniyle yeni şanzımanda vücut bulmuş.o gün anladım ki olay tamamen yazılımsal.eski şanzıman beyninden yazılım yeni şanzımana aktarıldı ve sorun diye gördüğümüz şey ayniyle yeni şanzımana aktarılmış oldu..spesifik olarak 5 den 4 e düşerken ki hissiyatınızın kaynağı sadece yazılım.ne yağ ne başka bir şey…
Ankara’da sr teknik e gittim şanzıman adaptasyonu yaptı bu kasma hissiyatı %90 azaldı.
Ama yinede vites düşümlerini beğenmiyorum bu arabanın.yeni ve daha sorunsuz bir yazılım varsa yaptıracak yer arıyorum.
Pro opel duyuyorum tecrübe eden varsa merak ediyorum..

Genişletmek için tıkla ...

Konuyu hortlatmışsın

sugarman' Alıntı:

2017 den beri Aveo kullanıyorum 2012 t 300 .bahsettiğiniz 5t n 4 e düşüş anındaki kasma frenleme hissi bende de mevcut idi.öylece bindim .2023 yılında şanzıman aptallaşmaya başladı vites değişimleri çok düzensizleşti.zf şanzımana gittim.şanzıman açıldı su aldığı söylendi revizyon önerildi.rebşzyon parasına sıfır şanzıman aldım montajı yapıldı.süprizzz ,eski şanzımanda ki 5den 4 e düşerken ki kasma frenleme hissi ayniyle yeni şanzımanda vücut bulmuş.o gün anladım ki olay tamamen yazılımsal.eski şanzıman beyninden yazılım yeni şanzımana aktarıldı ve sorun diye gördüğümüz şey ayniyle yeni şanzımana aktarılmış oldu..spesifik olarak 5 den 4 e düşerken ki hissiyatınızın kaynağı sadece yazılım.ne yağ ne başka bir şey…
Ankara’da sr teknik e gittim şanzıman adaptasyonu yaptı bu kasma hissiyatı %90 azaldı.
Ama yinede vites düşümlerini beğenmiyorum bu arabanın.yeni ve daha sorunsuz bir yazılım varsa yaptıracak yer arıyorum.
Pro opel duyuyorum tecrübe eden varsa merak ediyorum..

Genişletmek için tıkla ...

boşuna paranı harcama bu sorunsal tüm GM araçlarda var. Yazılım haricinde şüphe ettiğim başka durumda lock-up clutch mekanizması.
Bu mekanizma motor devrinin yükselmesiyle merkez kaç kuvvetinden faydalanarak devre girer ve tam tersi devir düşünce devreden çıkar.
Vites 5 > 4 düştüğü kısımda motor devride oldukça düşük, şanzımanda fly-süzülme özelliği olmadığı için yük motorda lock-up clutch mekanizmasının tam o devir bantlarından devreden çıktığı için vites geçişi hissedilir hale geldiğini düşünüyorum.

Devirli şekilde 5 > 4 yapıldığın bu durum ortaya çıkmadığını sizde fark etmişsinizdir.

Sota' Alıntı:

boşuna paranı harcama bu sorunsal tüm GM araçlarda var. Yazılım haricinde şüphe ettiğim başka durumda lock-up clutch mekanizması.
Bu mekanizma motor devrinin yükselmesiyle merkez kaç kuvvetinden faydalanarak devre girer ve tam tersi devir düşünce devreden çıkar.
Vites 5 > 4 düştüğü kısımda motor devride oldukça düşük, şanzımanda fly-süzülme özelliği olmadığı için yük motorda lock-up clutch mekanizmasının tam o devir bantlarından devreden çıktığı için vites geçişi hissedilir hale geldiğini düşünüyorum.

Devirli şekilde 5 > 4 yapıldığın bu durum ortaya çıkmadığını sizde fark etmişsinizdir.

Genişletmek için tıkla ...

Merhabalar, forumda yeniyim sorunumu araştırırken konuya rastladım. Sizlere de danışmak istedim.
Astra J 2012 1.4T kullanıcısıyım. Şanzımanda 3-5-R de vuruntu vardı beni çok rahatsız etmese de satışta problem olduğu için onarımına yöneldim. Bir şanzıman özel servisinde hiç de memnun kalmadığım bir hizmetle (kısa geçiyorum) selenoid grubu, kart, filtre vesaire değişti. Aracı teslim aldım tabi adaptasyon süreci var sarsıntılı olması normal dediler. Bir gün sonra U0101 iletişim arızası verdi. Ve hiçbir iyileşme olmadı her viteste vuruntu yapar hale geldi. Geri götürdüm tekrar düzelttiklerini söylediler. Evet arıza vermiyordu ama şanzımanın çalışma karakteri çok değişik geldi. Yani sanki scooter kullanıyorum gibi gaza basınca 3000 devire gelmeden dalgalı devir takılıyor bağırıyor, devir hız orantılı değil, önceden böyle değildi. 1000-1500 devir itibariyle devir ve hız lineer orantılı devam ediyordu. Tam 3000 e geldiğinde tork konvertörü kilitliyor anlaşılan ki devir çok az düşüp 3000 sonrası hızla beraber lineer yükseliyor. Önceden kilitleme anını hissetmezdim bile.
Vites kolundan manuele aldığımda eskisi gibi çalışıyor 3000 e kadar beklemeden kilitliyor ama otomatiğe aldığımda 3000 altında dalgalı. Ayrıca spor moda alınca şanzımanda hiç bir değişiklik olmuyor. Çok muhtemel uyumsuz bir yazılım yüklendi.
Ayrıca yağ sıcaklığı 50 dereceyi geçmeden her viteste vuruntu yapıyor. Ama 50 dereceden sonrası gayet pürüzsüz çalışsada 3000 altı bağırma her zaman var.
Artık o servise gitmeyeceğim. Kaş yapalım derken gözden olduk. Başka bir ustayla görüştüm önce yeniden adaptasyon yaptık şu am test ediyorum daha sonra güncel yazılım yükleyip test edeceğiz.
Tabi bu esnada ben yoruldum artık ve sıfır şanzıman bakıyorum, ancak onuda bulamıyorum.
Sorun hakkındaki tavsiyelerinize açığım, ayrıca sıfır şanzımana nasıl ulaşabilirim fiyata göre değerlendirmek istiyorum.