Hocam 2 ay yatan aracım vardı zamanında 3 ayda bir anca basardım marşa, tek seferde alırdı hemde 7 yaşında üstünde orijinal aküsüyle. Yani akünüzü bir ölçtürmenizde fayda var. -30 dış ortamda durmuyorsa kaçak yada şarj dinamosundan başka birşey gelmiyor aklıma.
Akü takviye cihazı yapmak.
Vitesi p'ye almamak, boşta bırakmak ufak ufak tırtıklar demişlerdi. Sonra sirion forumunda yok öyle bir şey, **tünden atmış onu söyleyen dediler. Bende de alışkanlık olduğu için p'ye almıyorum ama Sota nın açtığı bir akü konusunda da kendisi, aynı ustamın bana dediğini diyor, dün akşam gördüm. P'ye almayınca kontak kapasan da şanzıman uyanık ve bilgi bekliyor senden denmekte. Bir de delta var yatan. Deltada P yok. Robot olduğu için gerek yok zati. Viteste bırakın diyor kitapçığı. Onu bi keresinde 6 ay yatırmıştım, tek marşta almıştı.
Sanırım gene bizim ustanın dediği doğru çıktı. Neyse, 8 çatalağızzı bulup sökeyim aküyü bu gün. Yarın takarım.
En son 7-8 ay oluyodur benzin almadım. Tüpü dolduralı da 2 aydan fazla olmuştur. Deltaya Nisanda mazot almıştım, halen yarım depo var. Korkuyorum, depodaki yakıt kullanılmamaktan bozulacak diye...Sen o aracı bana getir günde 60km şehiriçi garantisi var.
Ben + kutup başını çıkartıyorum artık,çünkü bizim araba bu ay 5inci ayında ,99 model olduğundan sıfırlayacak yazılımı da yok,iyi oluyorVitesi p'ye almamak, boşta bırakmak ufak ufak tırtıklar demişlerdi. Sonra sirion forumunda yok öyle bir şey, **tünden atmış onu söyleyen dediler. Bende de alışkanlık olduğu için p'ye almıyorum ama Sota nın açtığı bir akü konusunda da kendisi, aynı ustamın bana dediğini diyor, dün akşam gördüm. P'ye almayınca kontak kapasan da şanzıman uyanık ve bilgi bekliyor senden denmekte. Bir de delta var yatan. Deltada P yok. Robot olduğu için gerek yok zati. Viteste bırakın diyor kitapçığı. Onu bi keresinde 6 ay yatırmıştım, tek marşta almıştı.
Sanırım gene bizim ustanın dediği doğru çıktı. Neyse, 8 çatalağızzı bulup sökeyim aküyü bu gün. Yarın takarım.
En son 7-8 ay oluyodur benzin almadım. Tüpü dolduralı da 2 aydan fazla olmuştur. Deltaya Nisanda mazot almıştım, halen yarım depo var. Korkuyorum, depodaki yakıt kullanılmamaktan bozulacak diye...
Elindeki şarj aletini kullanırken sanırım biliyorsundur, kaç saat takılı kalacak akü diye,yoksa fazla şarjda kaldığında akü daha çabuk bozuluyor
Bu arada arkadaşımda mini takviye vardı,işe yaradığını fakat 2den fazla takviye yapmadığını anlatmıştı, sonra bir ara getirdi, içini açtık beraber içinden pil çıktı,bildiğimiz pil.Şok olmuştuk hepimiz ,kendisi hava astsubay emeklisidir,bu konularla yakından alakalıdır o benden daha çok şok olmuştu,sonra o zamanlar kipa'ya bırakmıştı pillerini
Yani işe yaradığını söylemişti,ben de düşünmüştüm ama senin gibi söküp şarj edip takıyorum eğer marş basmazsa 
E işte onun için özendiydim. Zıttirik powerbank'tan bozma, cep tel kadar cihazlar çalıştırırken, paralel bağlı 3 adet 12V 7ah akü neden yapamasın diye düşündüm durdum. Bir kere marş bassa yeterdi benim için. Neyse, söktüm aküyü, şarjda şu an. Ayrıca uyarı için teşekkürler ama zaman derdim yok, otomatik kesiyor şarjı elimdeki zımbırtı. Güzel oyuncak aslında. Çok pro değil ama iş görüyor.Ben + kutup başını çıkartıyorum artık,çünkü bizim araba bu ay 5inci ayında ,99 model olduğundan sıfırlayacak yazılımı da yok,iyi oluyor
kullanırken sanırım biliyorsundur, kaç saat takılı kalacak akü diye,yoksa fazla şarjda kaldığında akü daha çabuk bozuluyor
Bu arada arkadaşımda mini takviye vardı,işe yaradığını fakat 2den fazla takviye yapmadığını anlatmıştı, sonra bir ara getirdi, içini açtık beraber içinden pil çıktı,bildiğimiz pil.Şok olmuştuk hepimiz ,kendisi hava astsubay emeklisidir,bu konularla yakından alakalıdır o benden daha çok şok olmuştu,sonra o zamanlar kipa'ya bırakmıştı pillerini
Şu bahsettiğiniz sıfırlama işini anlamadım ama, bendekiler 2009 ve 2013. Yazlım mazılım dinlemeden aküyü söküp haftalarca takmadığım oldu, sorun olmadı. Zaten servisten de çok uzun süre kullanmayacağında kutup başlarını sök demişlerdi. Demek ki aracın yazılımı ecu içinde ROM'a gömülü.
Özellikle BMW grubunda aküyü çakmaklık vb yerden takviye vermeden sökerseniz.E işte onun için özendiydim. Zıttirik powerbank'tan bozma, cep tel kadar cihazlar çalıştırırken, paralel bağlı 3 adet 12V 7ah akü neden yapamasın diye düşündüm durdum. Bir kere marş bassa yeterdi benim için. Neyse, söktüm aküyü, şarjda şu an. Ayrıca uyarı için teşekkürler ama zaman derdim yok, otomatik kesiyor şarjı elimdeki zımbırtı. Güzel oyuncak aslında. Çok pro değil ama iş görüyor.
Şu bahsettiğiniz sıfırlama işini anlamadım ama, bendekiler 2009 ve 2013. Yazlım mazılım dinlemeden aküyü söküp haftalarca takmadığım oldu, sorun olmadı. Zaten servisten de çok uzun süre kullanmayacağında kutup başlarını sök demişlerdi. Demek ki aracın yazılımı ecu içinde ROM'a gömülü.
Ecu'nün silinmesine yada kullanılamaz hale gelmesine neden oluyor.
Hmmm...
Marka konusunda şanslıyıım demek ki.
Deltayı bakıma buradaki birmotun eski eğitim müdürünün atölyesine götürürüm hep. Zamanında "uzun süre kullanmayacağın zaman kutup başlarınıı sök, hatta yatıracağın zaman hava sıfır altına inerse aküyü eve taşı" demişti. Demek ki sıkıntı çıkmıyor. Sirionda da şarj için yazın söküp bir hafta takmamıştım. Sadece saat sıfırlamıştı. Tüm trip değerleri bile yerinde idi. Neyse, şu an sirionun akü evde, sabahtan beri şarja bağlı. Gittiyse giden; gitmiştir zati.
Bizde acı tecrübeyle ogrendikHmmm...
Marka konusunda şanslıyıım demek ki.
Deltayı bakıma buradaki birmotun eski eğitim müdürünün atölyesine götürürüm hep. Zamanında "uzun süre kullanmayacağın zaman kutup başlarınıı sök, hatta yatıracağın zaman hava sıfır altına inerse aküyü eve taşı" demişti. Demek ki sıkıntı çıkmıyor. Sirionda da şarj için yazın söküp bir hafta takmamıştım. Sadece saat sıfırlamıştı. Tüm trip değerleri bile yerinde idi. Neyse, şu an sirionun akü evde, sabahtan beri şarja bağlı. Gittiyse giden; gitmiştir zati.
Arkadaşınn BMW 3.20D motor bölümün bir işlem için aküsünü söktük. İşi bitirip aküyü taktığımızda Angel, cam vb yardımcı tüm modellerin çalışmadığı gördük
Sota hocam acı tecrübesini paylaşmış. Bende paylaşayım Opel grubun da da bazı öğrenilmiş ( uzun basınca cam kaldirma gibi) fonksiyonları unutabiliyor. Tekrar tanımlamak kolay ama bir keresinde anahtarları silmisti. Tekrar tanıtmak zorunda kaldım. Bazı araclarda da teyp servis kodu isteyebiliyor. Genelde sıfır alırken verilir. Ama ikinci üçüncü el araçlarda kaybedilmiş oluyor. Bu seferde ya servisten kodu istemek gerekiyor ( 10 yaşından küçük araçlarda genelde veriyorla) ya da eproom sökülüp içinden kodun okunması gerekiyor.
Genelde tecrübeli akü satanlar hangi araç teyp kodu ister hangisi sadece fonksiyon unutur hangisi ecuyu korumaya alır diye hangisi hiç bir şey olmaz sadece saati düzelt yeter gibi sorunları düşünmek yerine aküyü takviye vermeden değiştirmezler. Yoksa bazen maliyeti yüksek olabiliyor.
Opel grubunda GM ortaklığı yüzünden aynı sorun Fiat grubunda da mevcut. Ama yol bilgisayarı verilerini rom' a kaydettiği için onlar duruyor.
Gerçi cevaplamışlar,ben gece girip de yazana kadar
, evet bazı araçlarda sanırım akünün sökük kalma süresi var(dı) çünkü akücü söylemişti bana ,ona "aküyü söker getiririm" deyince bana "amca sen ne yapıyorsun beyni silinir" denmişti Bende de İnsignia var. Akü sök tak yapıldığnda
tüm camları kendi söylediği sıralamada açıp kapatmamı istiyor.
Şuana değin teyp kodu istemedi. Aracı aldıktan sonra yetkili servise kontrol için götürdüm bir baktım lisedeki arkadaşlarım orada çalışıyor
Teknik bültenle (ücretsiz) yapılması gereken herşeyi yapıp teyp kodunuda vermişlerdi.
Opel de göremedim teyp kodu isteyen ama arkadaşın Civic de istemişti.Bende de İnsignia var. Akü sök tak yapıldığnda
tüm camları kendi söylediği sıralamada açıp kapatmamı istiyor.
Şuana değin teyp kodu istemedi. Aracı aldıktan sonra yetkili servise kontrol için götürdüm bir baktım lisedeki arkadaşlarım orada çalışıyor
Teknik bültenle (ücretsiz) yapılması gereken herşeyi yapıp teyp kodunuda vermişlerdi.
Tabi siz sansliymissiniz servis yönünden. Ben Opel Türkiye'yi arayarak servisten ücretsiz alabilmistim. Tanıdığım olmadığı için bölgemdeki servis ücretsiz vermedi. Bende Opel Türkiye den çıkış servisini öğrendim. Geçmiş zaman sanırım Antep de bir servis idi. Oradan faks yoluyla ruhsat kimlik ve dilekçe ile alabilmistim.
Diyeceksiniz teyp kodu istemiyorsa niye uğraştın. Opel de bazı gizli özellikleri açmak ve ekstra anahtar kodlamak için o şifreyi istiyor. O amaçla ihtiyaç duymuştum.
Bende eski bir Opel Corsa 2000 DTI vardı kosa bir süreliğine. Akü söküldüğünde o sormuştu. Belki eski modellerde daha yaygındır bu problem. BMW aküsüne dokunmaya korkuyorum Sota dediği gibi fabrika ayarlarına dönüp hareket etmeyecek kadar problem yaratıyormuş. Tek çözümü kaputta bulunan +kutubuna akü yada takviye bağlayıp aküyü sökmekmiş. Akünün bagajda olmasınada ayrı bir şaşırmıştım. Kaputu açıp aküyü göremeyince “baba akü yok” diye kala kaldım
Eskiden teyp-multimedia donanımını hırsızlığa karşı korumak için şifre konuyordu.Bende eski bir Opel Corsa 2000 DTI vardı kosa bir süreliğine. Akü söküldüğünde o sormuştu. Belki eski modellerde daha yaygındır bu problem. BMW aküsüne dokunmaya korkuyorum Sota dediği gibi fabrika ayarlarına dönüp hareket etmeyecek kadar problem yaratıyormuş. Tek çözümü kaputta bulunan +kutubuna akü yada takviye bağlayıp aküyü sökmekmiş. Akünün bagajda olmasınada ayrı bir şaşırmıştım. Kaputu açıp aküyü göremeyince “baba akü yok” diye kala kaldım
Akü bağlantısı kesinlince şifre istiyordu.
Yeni nesil araçlarda donanım hem şifre korumalı hemde cihaz değişimi olması durumunda yeni donanımı ecuya tanıtmak gerekiyor.
Donanım değişikliği olmadığı için akü bitse dahi şifre sormuyor.